低燃費記録 特別寄稿2001年イギリス１周ギネスブック低燃費記録挑戦報告 チームオーガナイザー 宮野 滋 |
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ＶＷルポ3L TDIにて42.29km／Ｌのディーゼルエンジン自動車新記録達成！ ４つの総てのカテゴリーを制覇。６枚目の認定証を申請へ  byチームオーガナイザー 宮野 滋 1995年ディーゼルエンジンバイクエンフィールド・ロビンで71.18km／Ｌ 2001年ガソリンエンジン自動車ホンダ・インサイトで36.33km／Ｌ 2001年ガソリンバイクホンダCG125で74.44km／Ｌ そして残されたタイトルが、1991年に作られたダイハツ・シャレード・ディーゼル・ターボの36.54km／Ｌのディーゼルエンジン自動車の記録だけでした。この記録を破る為には、もっと燃費の良い車が市販されるのを待たなければなりませんでした。挑戦を可能にする新しいディーゼル車が、ＶＷルポ3L TDIです。100kmを3リットルの軽油で走る事ができるというヨーロッパ大陸での燃費表示方式から3リッターカーと呼ばれるルポ3L TDIは、ノーマルのルポに比べて、アルミやマグネシウムの素材を用い、エアコンやパワーウィンドウも廃した装備の簡素化により100kg近い軽量化を達成して、アルミブロックの1.2リッター直憤ターボディーゼルエンジン、５段セミオートマミッション等の特別装備でこの燃費を達成しました。 このＶＷルポ3L TDIを使ってのギネスブック記録への挑戦にＶＷジャパン、ＶＷＵＫ、ＶＷＡＧ（ドイツ本社）の協力が得られ、マイクロロン・ジャパン、ゼンリン、ザナヴィ、エッソ石油のスポンサーにより、2001年6月28日ブライトンを出発、時計周りに大ブリテン島を１周して、7月5日にゴールというスケジュールが立てられました。 今回は、６カ国から合計17人がチームを組んで走りました。４人×３チーム＝12人が基本ですが、１区間のみしか参加できないメンバーや本社から派遣された２人のメカニック達にもチームのメンバーとしての栄誉を分かち合う為にこのような人数になりました。それぞれのチームに日本語、英語、フランス語を母国語として話すメンバーを配置し、チーム間の連絡にそれぞれの言葉を話して短時間に的確に連絡を取り合う事を主眼に編成しました。１つのチームに１つの国の人間を集めるという昨年の編成方式では、各チーム間の連絡がおろそかになりがちだったのを反省しての変更です。 もう１つの重要なテーマが、カーナビゲーションシステムの導入でした。ＶＷも今年から音声ガイダンスと矢印による簡易型のカーナビを採用しましたが、液晶画面に道路を表示する日本式のカーナビを使う為に、ゼンリンのソフトを使うザナヴィのハードをサポートカーのＶＷパサートに装備しました。これによりミスコースを最小限に押さえ、限られた180時間を有効に使う事が可能となりました。 ルポに備わる燃費計は、小数点以下１桁の2.5のようにしか表示できませんが、ＶＷが特別に装着したコンピューターには、瞬間燃費、平均燃費、平均速度、消費燃料量等を表示できます。特に平均燃費は、2.58のようにより詳しい表示が可能ですし、デジタル表示の瞬間燃費計は、ルポに備わるアナログ式の表示より、リニアに燃費が分かるので、最適の省エネ運転を心掛ける為に役立ちました。 今回のチーム名は、「 Mad Scientist & The Mavericks + Mighty Amanda」。Amandaは、ドライバーとして３回目の参加となる故ブルース・マクラーレンの娘、アマンダ・マクラーレンの娘です。彼女は、有名なレーシングドライバーで、マクラーレンチームの創立者である父親の血を継ぎ、７月４日のスカボローからフォルクストンまでのチームＢの第３区間で2.2という最高の区間燃費を２回も出して総合燃費を引き上げ、チームで最高の技量を発揮しました。 南イングランドでは、渋滞に巻き込まれる事もありましたが、最終日にも燃費計の数字を2.48（リットル／100km）に伸ばして、ブライトンのエッソ石油の給油所に到着し、ギネスブックの規則に従って満タン法で計測した結果、6117kmを走って、合計144.64リットルの軽油を消費し燃費は、42.29km／Ｌ＝119.47mpg＝2.3646Ｌ／100kmという結果になりました。一番燃費が悪いブライトンからエクセターまでの区間で既にシャレードの総合燃費を抜いていたので、後は、道路状況が良くなる後半に燃費をどれだけ伸ばすかが焦点でしたが、ここまでの結果を得られて非常に満足しております。  ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは、燃料が違います。軽油１リットルを燃やすと空気中の酸素と結合して約3kgの二酸化炭素が発生しますが、ガソリン１リットルでは2.3kgしか発生しません。ルポは、6117kmを走って、144.64リットルのエッソの軽油を消費し、燃費は42.29km／リットルでしたが、434kgの二酸化炭素を出しています。ガソリンエンジンのインサイトは、36.33km／リットルの燃費で、165.49リットルのガソリンを消費しましたが、出した二酸化炭素の量は381kg。ディーゼルエンジンのルポより、ガソリン・ハイブリッドエンジンのインサイトの方が排気ガスはもっときれいです。ガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が燃費が良くて二酸化炭素の排出量が少ないという常識のようなものは、当てはまらなかったのです。これが、燃費やエコロジーを研究しながらギネスブックに挑戦し続けていく私達の得た貴重な結論です。 |
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